- Waarom cyberbeveiliging een prioriteit is voor bedrijven die gebruikmaken van connected mobiliteitsdiensten
- Een veelgemaakte fout die bedrijven maken bij het kiezen van een telematicaprovider
- Hoe Targa Telematics beveiliging in elke laag van zijn platform integreert
- Continue monitoring, incidentrespons en afwijkingsbeheer
- Waarom de beveiliging van een telematicaplatform een directe invloed heeft op het bedrijf
Elke dag genereren connected voertuigen, IoT-apparaten en digitale infrastructuur grote hoeveelheden gegevens. Deze informatie helpt de efficiëntie van processen te verbeteren, maakt nieuwe diensten mogelijk, ondersteunt snellere besluitvorming en vormt de basis voor geavanceerde analyse- en kunstmatige-intelligentiesystemen. Tegelijkertijd roept dit een steeds belangrijkere vraag op: hoe kunnen bedrijven ervoor zorgen dat deze gegevens veilig, nauwkeurig, beschikbaar en traceerbaar blijven?
De relatie tussen connected voertuigen en cyberbeveiliging is daarom een centraal thema geworden voor elk bedrijf dat gebruikmaakt van connected mobiliteitsdiensten. Voor bedrijven die zich in praktische termen afvragen „wat is cyberbeveiliging?“, reikt het antwoord veel verder dan de bescherming van een individueel voertuig. Het kiezen van een telematicaprovider betekent ook het selecteren van een partner voor risicobeheer. Platformbeveiliging is geen optionele functie naast de dienstfunctionaliteit: het is een fundamenteel onderdeel van de betrouwbaarheid ervan.
Waarom cyberbeveiliging een prioriteit is voor bedrijven die gebruikmaken van connected mobiliteitsdiensten
Telematicaplatforms zijn om verschillende redenen bijzonder kwetsbaar voor cyberrisico’s. Ze verwerken grote hoeveelheden gegevens tijdens het transport, zijn gekoppeld aan kritieke bedrijfssystemen, maken gebruik van gedistribueerde architecturen en omvatten een breed scala aan gebruikers, apparaten, applicaties en infrastructuur. Dit maakt cyberbeveiliging van connected voertuigen en bredere voertuigcyberbeveiliging essentiële aandachtspunten voor mobiliteitsbedrijven.
Elk onderdeel binnen dit ecosysteem vergroot het potentiële aanvalsoppervlak. Het beveiligen van een telematicaplatform vereist daarom een gestructureerde, continue en gedocumenteerde aanpak die preventie combineert met het vermogen om afwijkingen snel te identificeren en te beheersen.
De risico’s beperken zich niet tot ongeoorloofde toegang tot gegevens. In veel gevallen is het grootste probleem voor de klant dat de dienst niet beschikbaar is. Als een platform door een aanval wordt getroffen, de gegevens ontoegankelijk worden of de dienst niet meer correct functioneert, kunnen de gevolgen direct van invloed zijn op de dagelijkse bedrijfsvoering.
Wanneer een telematicaplatform niet meer beschikbaar is, blijft het probleem niet beperkt tot de technologie: het heeft directe gevolgen voor de dagelijkse bedrijfsprocessen. Een verhuurbedrijf beschikt mogelijk niet langer over de informatie die het nodig heeft om zijn wagenpark te beheren. Een verzekeraar kan te maken krijgen met vertragingen bij het helpen van een klant na een ongeval. Een autodeeldienst kan worden onderbroken net op het moment dat een gebruiker een voertuig wil ontgrendelen of vergrendelen. In meer gevoelige omgevingen, zoals luchthavens, kan zelfs een storing die grondondersteuningsvoertuigen treft, leiden tot vertragingen, inefficiëntie en bredere operationele verstoringen.
In deze context gaat cyberbeveiliging niet alleen over het beschermen van informatie. Het betekent ook dat diensten beschikbaar, betrouwbaar en klaar blijven om bedrijfsactiviteiten te ondersteunen.
Een veelgemaakte fout die bedrijven maken bij het kiezen van een telematicaprovider
Bij het evalueren van een IoT- of cloudprovider richten bedrijven zich vaak op functionaliteit, prijs, implementatiesnelheid en de omvang van de dienstverlening. Een van de meest voorkomende fouten is dat er niet evenveel aandacht wordt besteed aan de technologie en de beveiligingsinfrastructuur die de dienst ondersteunen. Bij het vergelijken van cyberbeveiligingsoplossingen voor de automobielsector moeten bedrijven ook rekening houden met het vermogen van de provider om kwetsbaarheden te voorkomen, gebeurtenissen te monitoren, op incidenten te reageren, de bedrijfscontinuïteit te waarborgen en op lange termijn hoge beveiligingsnormen te handhaven.
De vragen die bedrijven stellen, moeten daarom niet alleen betrekking hebben op wat het platform kan, maar ook op hoe het wordt beveiligd. Hoe worden updates beheerd? Wat gebeurt er wanneer een kwetsbaarheid wordt ontdekt? Zijn er gedocumenteerde procedures voor incidentrespons aanwezig? Is er vanaf de ontwerpfase rekening gehouden met beveiliging of is deze later toegevoegd? Worden kritieke leveranciers beoordeeld en gemonitord? Worden certificeringen gehandhaafd door middel van regelmatige audits?
Een aanbieder die deze vragen kan beantwoorden en zijn antwoorden kan onderbouwen met processen, technologieën en certificeringen, biedt meer dan alleen een platform. Hij biedt een betrouwbaar raamwerk dat helpt bij het verminderen van bedrijfsrisico’s.
Hoe Targa Telematics beveiliging in elke laag van zijn platform integreert
Targa Telematics integreert beveiliging als een kernelement van zijn platform. Het is geen extra laag die in een later stadium wordt toegevoegd, maar een principe dat als leidraad dient voor het ontwerp, het beheer en de voortdurende ontwikkeling van zijn diensten.
Een van de pijlers van deze aanpak is ‘security by design’. Dit houdt in dat bij het ontwerpen van elke platformcomponent vanaf het begin rekening wordt gehouden met potentiële risico’s, aanvalsvectoren en vereisten op het gebied van gegevensbescherming. Door beveiliging al in de ontwerpfase te integreren, kan de complexiteit worden verminderd, kunnen de kosten op lange termijn worden beperkt en kan de effectiviteit van beschermende maatregelen worden verbeterd. Dit staat centraal in de best practices voor cyberbeveiliging in de automobielsector en, in bredere zin, in de best practices voor cyberbeveiliging ter waarborging van de veiligheid van moderne voertuigen en mobiliteitsdiensten.
Deze aanpak wordt ondersteund door een cloud-native architectuur die is ontworpen om de bedrijfscontinuïteit te waarborgen. Het platform steunt op kritieke componenten die redundant zijn verdeeld over afzonderlijke geografische gebieden, automatische failover-mechanismen en regelmatig geteste procedures voor noodherstel. In het geval van een storing is het doel om de uitvaltijd tot een minimum te beperken en de continuïteit van de dienstverlening te handhaven.
Targa Telematics heeft zijn infrastructuur opgebouwd met redundantie als kernprincipe, met twee redundante datacenters in de EU. Dankzij deze configuratie kunnen activiteiten worden verplaatst naar een alternatieve locatie als er zich een probleem voordoet in een van de omgevingen, waardoor de veerkracht van de infrastructuur wordt versterkt.
Service Level Agreements (SLA’s) vormen een ander belangrijk onderdeel van deze aanpak. Het platform biedt duidelijke en meetbare SLA’s die zijn afgestemd op de operationele vereisten van klanten en op de noodzaak om betrouwbare dienstverlening te garanderen in omgevingen waar continuïteit essentieel is.
Een ander belangrijk element is het gebruik van cloudproviders die voldoen aan hoge beveiligingsnormen, meerlaagse controles implementeren, redundante kritieke systemen exploiteren, processen volgen die zijn gecertificeerd volgens ISO 22301 en ISO 27001, en een uptime van meer dan 99,999% bieden. De keuze voor Equinix weerspiegelt deze aanpak: het versterken van de infrastructuur, het blijven garanderen van hoge beveiligingsnormen en het voldoen aan criteria met betrekking tot het milieubeheer van datacenters.
Continue monitoring, incidentrespons en afwijkingsbeheer
De beveiliging van een telematicaplatform houdt niet op bij het ontwerp van de infrastructuur. Het vereist continue monitoring en het vermogen om snel te reageren.
Targa Telematics maakt daarom gebruik van een Security Operations Center (SOC) dat 24 uur per dag, zeven dagen per week en 365 dagen per jaar actief is. Het doel hiervan is om het netwerk, de apparaten en het platform in realtime te monitoren op mogelijke afwijkingen. Hierdoor is het mogelijk om risicosignalen te identificeren, onderzoeken in te stellen en snel te reageren op een incident.
De SOC-dienst wordt versterkt door geavanceerde Security Orchestration, Automation and Response (SOAR)-systemen die zijn geïntegreerd met kunstmatige intelligentie. Deze tools brengen gebeurtenissen uit verschillende bronnen – waaronder apparaten, netwerken en applicaties – met elkaar in verband om zo een uitgebreid overzicht van de beveiligingsomgeving te creëren. Hierdoor kunnen analisten zich richten op belangrijke beslissingen, terwijl geautomatiseerde systemen helpen bij het verwerken van de grote hoeveelheid gegevens die door de infrastructuur wordt gegenereerd.
Het responsproces wordt geregeld door regelmatig geteste en bijgewerkte procedures voor incidentrespons. Deze procedures definiëren rollen, verantwoordelijkheden en communicatiestromen, zowel intern als naar klanten toe en, waar wettelijk vereist, naar de relevante autoriteiten.
Dit is met name van belang in het kader van de NIS2-regelgeving, die voorschrijft dat ernstige incidenten binnen 24 uur moeten worden gemeld aan het Italiaanse Nationale Agentschap voor Cyberbeveiliging. Targa Telematics valt onder de in Italië geïmplementeerde NIS-wetgeving en is in 2026 aangemerkt als essentiële entiteit. Dit houdt in dat het bedrijf moet voldoen aan specifieke technische vereisten die zijn vastgesteld door de bevoegde autoriteit, wat een extra verantwoordelijkheid met zich meebrengt naast de reeds behaalde certificeringen.
Waarom de beveiliging van telematicaplatforms een directe invloed heeft op het bedrijf
Informatiebeveiliging is gebaseerd op drie fundamentele principes: vertrouwelijkheid, integriteit en beschikbaarheid.
Vertrouwelijkheid beschermt informatie tegen ongeoorloofde toegang. Integriteit zorgt ervoor dat gegevens niet worden gewijzigd of aangetast. Beschikbaarheid zorgt ervoor dat informatie en diensten toegankelijk zijn wanneer dat nodig is.
Binnen een telematicaplatform hebben deze drie principes een directe invloed op het bedrijf:
- Het beschermen van gegevens met de nieuwste en meest actuele technologieën vermindert het risico op een datalek.
- Het waarborgen van de gegevensintegriteit zorgt ervoor dat de informatie die ten grondslag ligt aan processen, beslissingen en diensten betrouwbaar blijft.
- Door de beschikbaarheid te waarborgen, kunnen klanten hun activiteiten zonder onderbreking voortzetten.
Het bredere debat over cyberbeveiliging van connected cars kan niet beperkt blijven tot de bescherming van het individuele voertuig. Een van de grootste risico’s voor bedrijven is het verlies van toegang tot de informatie en functionaliteit die nodig zijn om hun diensten te leveren.
Voor bedrijven die de cyberbeveiliging beheren binnen wagenparkbeheer en andere connected mobiliteitsdiensten, is het niet alleen een prioriteit om te voorkomen dat informatie in verkeerde handen valt. Het gaat er ook om te waarborgen dat een aanval of afwijking hen niet belet een gestolen voertuig te lokaliseren, een gebeurtenis te reconstrueren, een wagenpark te beheren, een autodeelvoertuig te ontgrendelen of snel te reageren op een diefstal. Cyberbeveiliging is daarom een belangrijke onderscheidende factor bij de keuze van een telematicaprovider. Het gaat niet alleen om de bescherming van het platform, maar ook om het vermogen om continuïteit, betrouwbaarheid en controle te waarborgen overal waar gegevens centraal staan in de bedrijfsvoering.
Naarmate digitale mobiliteitsdiensten steeds meer worden geïntegreerd in bedrijfsprocessen, betekent de keuze voor een aanbieder met een gestructureerde aanpak van cyberbeveiliging dat er wordt gekozen voor een platform dat is ontworpen om informatie te beschermen, de continuïteit van de dienstverlening te ondersteunen en bedrijven te helpen bij het beheren van risico’s.
